%ما هو (من)٪ 1 - تعريف
![автомобильного аккумулятора]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Minn Kota-Trolling Outboard-002.jpg?width=200 "автомобильного аккумулятора]]")
![УМЗ]], СССР, 1980-е гг.), слева. Без кожуха, стартер снят.](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ветерок-8 слева.JPG?width=200 "УМЗ]], СССР, 1980-е гг.), слева. Без кожуха, стартер снят.")
![Ветерок-8]]», справа. Видна [[катушка зажигания]], топливный насос, [[карбюратор]].](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ветерок-8 справа.JPG?width=200 "Ветерок-8]]», справа. Видна [[катушка зажигания]], топливный насос, [[карбюратор]].")
![ступицу]] гребного винта](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Гребной винт лодочного мотора ф3.JPG?width=200 "ступицу]] гребного винта")
![водомётным движителем]]](https://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Сузуки-60 с водометом.JPG?width=200 "водомётным движителем]]")
ويكيبيديا
Подвесной ло́дочный мото́р — лодочный мотор, прикрепляемый к жёсткому транцу лодки. Получил большое распространение во второй половине XX века на маломерных судах (моторные лодки).
Основные преимущества по сравнению со стационарным: подвесной мотор не занимает полезный объём судна, легко демонтируется, что позволяет хранить дорогостоящий агрегат в надёжном месте.
Первоначально были широко распространены двухтактные моторы. Их преимущества — малый вес, высокая удельная мощность, простота конструкции и общая неприхотливость в эксплуатации. Постепенно их недостатки, по мере совершенствования четырёхтактных моторов, приводят к сокращению количества двухтактных. Экономичность, более высокий ресурс, удобство эксплуатации и растущая по мере совершенствования технологий удельная мощность — основные причины, которые вызывают повсеместный переход на четырёхтактную конструкцию. Следует отметить, что четырёхтактные моторы в сравнении с двухтактными аналогичной мощности имеют несколько бо́льшие габариты, примерно в 1,5 раза бо́льшую массу, стоят дороже, требуют более дорогих ГСМ.
Растущие требования к экологичности, прямой запрет на использование двигателей внутреннего сгорания на некоторых водоёмах привели к развитию практически бесшумных подвесных электромоторов, питающихся от аккумуляторов или топливных элементов. Разработан также подвесной парус, закрепляющийся, подобно мотору, на транце лодки.
На 2019 год мощность серийных подвесных лодочных моторов достигла 400 лошадиных сил (Mercury 400 Verado). В начале 2021 года была представлена модель Mercury V12 Verado, мощность которой составляет уже 600 л. с.
